Pourquoi améliorer votre suspension ?

À la sortie de l’usine, la majorité des nouveaux 4x4 sont réglés pour plus de confort lors de la conduite sur route. Une fois qu’on y ajoute du poids sous la forme d’accessoires, de passagers et de chargement, les performances et la fiabilité en souffrent, en particulier lorsque l’état de la route se détériore.

Old Man Emu propose une suspension de rechange de qualité spécifique à l'application conçue pour augmenter la capacité de charge et améliorer la maniabilité et le confort du véhicule sur tous les terrains. Une gamme d’options offre une meilleure garde au sol pour affronter plus facilement les terrains plus difficiles, et contrairement à certains autres accessoires, vous remarquerez les avantages de votre nouveau système de suspension à chaque fois que vous prendrez le volant.

 

POURQUOI OLD MAN EMU ?

Les systèmes de suspension, en particulier pour les 4x4, sont extrêmement complexes. Déterminer la bonne solution pour chaque 4x4 requiert une attention particulière à de nombreux facteurs, le poids étant le facteur principal. La suspension 4×4 Old Man Emu par ARB aborde ce problème de manière unique.

Plutôt que de proposer une gamme de pièces choisies principalement pour augmenter la hauteur de caisse du véhicule, la suspension 4×4 OME  propose une gamme

de systèmes réglés, adaptés et intégrés, chacun offrant des niveaux optimaux de confort, de capacité de charge et de maniabilité.

La gamme complète de suspensions Old Man Emu intègre bien plus que des amortisseurs et des ressorts 4 × 4. Chez ARB, nous poussons l’intégration au maximum avec notre propre sélection de silent blocks, de boulons en U, de boulons centraux, de brides d’alignement, d’ensembles de garniture et de kits de fixation de suspension.

Amarok-BB

Volkswagen Amarok Suspension

The Volkswagen Amarok is a medium sized utility vehicle suited to both commercial and recreational uses. Although limited by the layout of some original equipment suspension components, OME engineers focussed on providing moderate ride height increases whilst improving comfort, control and ride quality on all surfaces.

A range of front springs, with matching shocks, were developed to cater for differing vehicle setups and front ride height increases of approximately 20mm were achieved. As the Triton has a chassis mounted droop stop that contacts the upper arm to limit down travel, further ride height increases were not possible without the need for costly modification or sacrificing ride quality and safety.

Rear ride height increases of approximately 20mm slightly increase the factory rake, whilst a range of higher rated springs with greaseable shackles were developed to cater for the long rear overhang and subsequent leverage affect applied to the rear suspension. An XL leaf has also been developed to assist with fine tuning the weight carrying capacity and matching spring bush kits ensure ease of service and increased bush life.

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