ENLIGHTENED: A NEW INTENSITY
OF DRIVING LIGHTS

LES FEUX INTENSITY FONT PEAU NEUVE ! À première vue, il y a des similarités importantes entre nos feux ronds Intensity V2 ARB et les feux Intensity Solis ARB. Cependant, regardez-y de plus près et vous verrez qu’il y a des différences notables.

Les feux de route font partie des principaux accessoires à ajouter à un 4x4. Au fil des années, les clients ont réclamé plus de variété dans la gamme de feux de route ARB. Les feux Intensity ont été une véritable révolution en leur temps : les premiers feux de route à LED ronds au milieu de tous les feux à LED carrés de l’époque. En tant que leader du marché, ils ont été très rapidement copiés, et, dans certains cas, la copie allait jusqu’à reprendre leur design distinctif à enjoliveur rouge. L’imitation est la plus sincère des flatteries comme on dit.

Nous avons récemment élargi notre gamme de réfrigérateurs/congélateurs et c’est maintenant au tour de notre gamme de feux avec les nouveaux feux Intensity Solis. Non seulement remarquables par leurs performances, les feux de route Intensity Solis représentent une proposition de valeur à prendre en considération pour quiconque souhaite ajouter des feux de route à son véhicule.

LE ROUGE ET LE NOIR

La gamme Intensity Solis dispose désormais d’enjoliveurs en aluminium moulés sous pression rouges et noirs interchangeables. Vous pouvez donc choisir un contour rouge ou d’avoir des feux entièrement noirs et les enjoliveurs en aluminium moulé offrent une excellente résistance aux UV.

UNE FORME TRAPUE SOLIDE

One of the first and most notable new design features is the squat shape. The Solis takes on a largely traditional round frame, but with a flat base that creates the squat appearance. 4WD driving lights were originally designed for mounting on tabs, but bull bar design has changed and lights are now more regularly mounted on flat top pans. The squat shape of the new light better suits pan mounting and helps with lowering the centre of gravity of the lights, which makes them more stable with less oscillation and vibrating. This means less stress on light and bull bar mounting components (including tabs where applicable). The Intensity Solis light is mounted in an all-black, vertical-pivoting adjustable, cast aluminium cradle.

UN PROFIL PASSE-PARTOUT

Concernant le profil des feux, les ingénieurs ARB ont réussi à faire en sorte que le moulage du dissipateur thermique soit plus étroit en haut et plus large à la base. Cela a permis d’obtenir des feux qui conviennent à une grande variété d’applications.

UN RÉFLECTEUR MONOBLOC

Another opportunity of variation was to diversify from the traditional uniform grid layout of LEDs and reflectors. Newer technologies and manufacturing efficiencies allowed the engineers to design a one-piece reflector with 36 unique and independently tuned reflector cups. While tuning 36 unique reflector cups takes a considerable amount of time, the control we gained on the light output pattern was invaluable. The one-piece and non-uniform design also opened up the opportunity to make the most efficient use of the unique squat/round shape and maximise the number of LEDs. That’s right, the new reflector set meant more LEDs.

PLUS DE LED ?

That’s right, even though the light has less height due to its squat design and a marginally narrower lens, the custom-shaped one-piece reflector means we were able to get a whopping 36 powerful LEDs in each light. And while it’s true that more LEDs means more light potential, an LED is only as good as its surrounding reflector, coupled with the light’s heat sink casting to ensure optimal performance. Each Intensity Solis light (spot and flood) houses a whopping 36 LEDs, for a total 165-watt output. There are a combination of 4-watt and 10-watt LEDs that make up the full set with varying narrow and wider beam angles to optimise performance.

ET LA PORTÉE DANS TOUT ÇA ?

It has become the universal measurement of driving lights: how many metres down the road you can record one lux. While we want to stress there is much more to an effective and quality driving light than its lux measurement, owners of a pair of Intensity Solis spot lights will be able to boast one lux at 1,462 metres.

CRÉÉS POUR LE MONDE RÉEL

Bien que les chiffres de rendement lumineux des feux Solis soient impressionnants, ceux-ci ont tellement plus à offrir au conducteur. Le but ultime lors de la conception d’un feu de route est d’avoir deux types de faisceaux, un serré et un élargi, qui éclairent là où vous en avez réellement besoin. Pour être vraiment efficace, un feu de route doit éclairer la route et ses abords en fonction du style de conduite et du terrain. Vos feux de route doivent être efficaces qu’ils soient installés par paire du même type (faisceau serré ou élargi) ou en combinaison (un feu à faisceau serré et un à faisceau élargi). Générer un faisceau ayant la meilleure des portées ne signifie pas toujours que le feu est utilisable et encore moins qu’il est optimal. Les feux de route doivent avoir un bon faisceau central sans partie éblouissante. De plus, la couleur ne doit pas être trop blanche, car cela peut fatiguer les yeux du conducteur. Les feux ne doivent pas non plus projeter une intensité lumineuse trop forte directement devant le véhicule. Les feux Intensity ARB (V2 et Solis) sont réglés pour proposer des performances optimales concernant les critères mentionnés ci-dessus.

FAISCEAU SERRÉ, ÉLARGI OU UNE COMBINAISON DES DEUX ?

La configuration de vos feux de route doit refléter votre type de conduite et le terrain sur lequel vous roulez. Sur les grands espaces et les pistes rapides, une configuration à deux feux à faisceau serré vous procurera la meilleure portée de faisceau possible sur ces longues lignes droites. Pour les conducteurs qui roulent principalement dans des forêts denses avec beaucoup de routes sinueuses, une configuration à deux feux à faisceau élargi éclairera parfaitement les abords du véhicule et vous offrira une excellente visibilité des côtés de la route, où les animaux aiment se cacher, ainsi que du prochain virage serré. Cependant, la configuration la plus courante est probablement la combinaison d’un feu à faisceau serré et d’un feu à faisceau élargi. Le feu à faisceau serré est généralement installé côté conducteur pour projeter le faisceau le plus direct au milieu de la route. Le feu à faisceau élargi est installé côté passager pour garantir une bonne visibilité des abords du véhicule et des côtés de la route (25 mètres maximum de chaque côté du véhicule) dans les zones boisées. La configuration combinée offre une excellente diversité de faisceau qui est adaptée à de nombreuses situations.

RÉGLEZ VOTRE INTENSITÉ !

If you have ever owned a set of Intensity driving lights, you will already know they are bloody bright. Sometimes, especially when you drive past a reflective speed or caution sign, they are a little too bright. A nice addition to the Intensity Solis is the introduction of a dimming function. The in-cab dimmer has five pre-set output settings that allow you to alter the intensity of your lights; pretty cool. Dimming the output can also assist roads and tracks where you would like a less intense light to complement the high beams, with a broader and longer beam without the intense brightness these lights produce at full power.

TOUT N’A PAS CHANGÉ

Bien que les feux Intensity Solis arborent un tout nouveau design, ils bénéficient toujours de la solidité faisant la renommée d’ARB avec leur lentille quasiment indestructible en polycarbonate et leurs couvercles. La gamme Solis bénéficie aussi d’une garantie de trois ans.

COUVERCLES

Les clients ont le choix parmi les couleurs suivantes : transparente, ambre et noir intense.