BREATHE EASY – ARB
reniflards de différentiel

Vous êtes prêt à partir à l’aventure avec votre 4x4. Vous avez réglé votre véhicule pour qu’il avale les pistes. Pare-chocs ? Check. Treuil ? Check. Air Locker ? Check. Vous avez aussi un faible pour les traversées de rivière, donc vous avez bien sûr installé un snorkel. Vous connaissez le prix de la réparation d’un moteur et vous n’êtes pas idiot. Avez-vous songé au coût de réparation d’un différentiel ? Si éviter que votre différentiel ne soit sérieusement endommagé vous coûtait moins qu’un dîner en famille et ne vous prenait que deux heures un dimanche après-midi, pourquoi vous en priver ?

UNE SOLUTION SIMPLE

ARB propose un kit de reniflard qui fonctionne de la même manière qu’un snorkel pour vos différentiels, votre boîte de vitesses et votre boîte de transfert. Le kit de reniflard ARB est principalement une plateforme de transfert de l’air entre l’intérieur et l’extérieur des composants essentiels du véhicule. Le kit comprend des tuyaux à air qui ressortent à un point élevé (généralement sous le capot du véhicule) où ils sont le mieux protégés des infiltrations d’eau et de poussière lors de l’aspiration d’air.

Le kit de reniflard de différentiel ARB et ses quatre ports peuvent être connectés aux quatre composants clés (différentiel avant, différentiel arrière, boîte de transfert et boîte de vitesses). Il est équipé de suffisamment de tuyaux et d’éléments de connexion pour les deux différentiels. Avec un peu plus de tuyaux et d’éléments (vendus séparément), le kit atteindra également votre boîte de transfert et votre boîte de vitesses. Le kit de reniflard de différentiel ARB est abordable et extrêmement simple à installer : un petit investissement pour une totale tranquillité d’esprit et la protection de votre précieux bien.

Produit n° : 170112

Mais ça empire. Pour la plupart d'entre nous, fanatiques du hors route, il n'y a rien de mieux qu'une bonne traversée d'eau. Lorsque votre 4 WD atteint pour la première fois cette eau rafraîchissante, votre transmission est généralement chaude. Lorsque la transmission est immergée, l'air se refroidit et diminue donc en taille. La physique nous dit que la pression à l'intérieur de la transmission voudra s'égaliser, de sorte que l'air extérieur voudra entrer, souvent via les joints d'huile dans le différentiel (car le reniflard du différentiel d'usine permet uniquement à l'air de s'échapper). Cependant, si le différentiel est sous l'eau, ce ne sera pas l'air qui entre, mais plutôt celui dans lequel votre véhicule est actuellement immergé. Cela entraîne généralement que votre boîtier de différentiel est rempli d'un mélange marécageux d'eau, de saleté et d'huile. Ce sont de mauvaises nouvelles pour vos diffs et vous regardez au mieux la corrosion et les dommages mortels au pire.Mais cela peut être pire. Pour la plupart des off-roaders, il n’y a rien de mieux qu’une bonne traversée de rivière. Lorsque votre 4x4 pénètre dans cette eau fraîche, votre transmission est généralement chaude. Lors de la submersion de la transmission, l’air se refroidit et donc se comprime. La physique nous apprend que la pression à l’intérieur de la transmission va vouloir s’équilibrer donc l’air extérieur va vouloir entrer, souvent via les joints à huile, dans le différentiel (comme le reniflard de différentiel ne permet à l’air que de sortir). Cependant, si le différentiel est sous l’eau, ce n’est pas de l’air qui va entrer, mais plutôt ce dans quoi votre véhicule est actuellement immergé. Cela conduit généralement votre carter de différentiel à se remplir d’un mélange vaseux d’eau, de poussière et d’huile. Ce n’est pas une bonne nouvelle pour vos différentiels. Dans le meilleur des cas, il y aura de la corrosion. Dans le pire des cas, ils seront à jeter.

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