GUIDE D’INSTALLATION
D’UN COMPRESSEUR DOUBLE ARB

1. Déconnectez la batterie.
2. Trouvez un emplacement adapté pour le compresseur à air ARB. Chaque compresseur à air ARB dispose d’un support de fixation intégré. Cependant, des supports spécifiques au véhicule peuvent aussi être utilisés pour faciliter l’installation.
3. Vous utilisez le support intégré ? Utilisez le modèle inclus pour marquer et percer les trous à l’emplacement désiré.
4. Fixez le compresseur avec le matériel fourni.

Vous utilisez un support spécifique au véhicule ? Fixez le compresseur au support puis celui-ci au véhicule en suivant les instructions fournies.  SUPPORTS DE FIXATION DISPONIBLES Il ne faut pas installer de raccord directement sur le compresseur si vous l’utilisez pour gonfler des pneus. Utilisez plutôt le collecteur ARB ou un raccordement.

Le collecteur ARB n’est pas seulement nécessaire pour les Air Lockers, mais aussi pour le gonflage.

1. Appliquez du produit d’étanchéité pour filetage sur les deux raccords de ¼ de pouce. Connectez-en un au compresseur et l’autre au collecteur à l’aide d’un emboîtement de 14 mm.
2. Appliquez du produit d’étanchéité sur les filetages du raccord. Connectez-le au port large du collecteur.
3. Trouvez un emplacement de montage adapté pour le collecteur ARB, à 22 cm (9 po) maximum. Les supports spécifiques au véhicule ARB et certains autres disposent d’un support pour collecteur intégré.
4. Connectez le tuyau à air tressé en acier inoxydable au compresseur et au collecteur à l’aide d’une clé de 14 mm.

Les raccords varieront en fonction de l’application et de la configuration : choisissez les vôtres ici.

Différents tuyaux et raccords sont utilisés pour créer un raccordement adapté à cette configuration. Nous utiliserons les pièces suivantes pour cette installation : raccord (0740112), capuchon anti-poussière pour raccord (0740113), tuyau de 1 m (0740203), adaptateur ¼ po-JIC4 (0740101) et raccord coudé JIC4 (0740104).

1. Appliquez du produit d’étanchéité sur tous les raccords de ¼ po. Les raccords JIC-4 ne nécessitent pas de produit d’étanchéité, car ils sont évasés.

2. Utilisez un emboîtement de 14 mm pour installer le raccord (ARB no 0740101) sur le compresseur. Ne serrez pas trop.

3. Pour éviter les torsions sur le tuyau renforcé, utilisez des raccords à angle droit (ARB no 0740104). Fixez le tuyau renforcé ARB (0740201).

4.Trouvez un emplacement pour le raccord (ARB no 0740111). Le kit de raccordement no 171314 inclut un support. Cependant, le raccord JIC-4 est un raccord monté en surface. Percez simplement un trou de 7/16 po (1,11 cm), placez le raccord dans le trou et serrez l’écrou pour le fixer.

Un raccord et un support d’interrupteur spécifiques seront utilisés pour cette installation. Le no 3501050 est une autre option.

5. Utilisez une clé de 14 mm pour connecter le tuyau renforcé au raccord.

CÂBLAGE

1. Déconnectez la borne négative de la batterie.

Ce faisceau sera divisé en trois sections :

Isolation : Marche/arrêt

Interrupteur 1 : Blocage arrière (ou blocage avant si aucun blocage arrière n’est installé)

Interrupteur 2 : Blocage avant

REMARQUE: pour des raisons de sécurité, le blocage avant ne peut être activé que lorsque le blocage arrière l’est.

Les interrupteurs 1 et 2 peuvent rester déconnectés en cas d’absence d’Air Lockers.

Si des Air Lockers sont installés ou si l’interrupteur du compresseur doit se trouver dans l’habitacle, faites passer le faisceau des interrupteurs dans un passe-câble existant dans le tablier.

1. Trouvez un emplacement de montage adapté pour le ou les interrupteurs puis connectez-les suivant le schéma de câblage inclus.

2. Localisez un circuit d’alimentation de démarrage/ACC de minimum 8 A à l’aide d’un multimètre. Ce circuit ne doit être alimenté que lorsque la clé de démarrage du véhicule est soit en position « ACC », soit en position « MARCHE ». Connectez le câble rouge/jaune au circuit en utilisant la méthode de votre choix.

REMARQUE : ceci n’est pas une étape facultative. Le compresseur ne s’allumera pas si cette étape n’est pas réalisée.

ASTUCE – Cl’allume-cigare ou la boîte à fusibles peuvent convenir.

3. Localisez un circuit d’éclairage (un circuit qui est alimenté lorsque les feux sont activés) à l’aide d’un multimètre. Connectez le câble bleu/blanc au circuit en utilisant la méthode de votre choix.

REMARQUE : si vous raccourcissez les câbles rouge/jaune et/ou bleu/blanc, assurez-vous de ne pas retirer la diode en ligne thermorétractée qui protège les composants électroniques sensibles du courant de fuite.

ASTUCE  : le phare avant ou la boîte à fusibles peuvent convenir.

4. Tirez les 4 bornes embrochables mâles de la partie longue du faisceau. Cette connexion a été fournie non assemblée pour faciliter le passage à travers le tablier ou tout autre endroit étroit.

5. Assemblez les 4 cosses rectangulaires dans le boîtier de connecteur plastique fourni. Chaque couleur doit correspondre, à l’exception du rouge qui doit être connecté au violet. Branchez les connecteurs ensemble.

6. Tirez et connectez l’extrémité du faisceau des interrupteurs au compresseur.

FAISCEAU D’ALIMENTATION (180414)

En fonction de l’emplacement de montage du compresseur, il peut être nécessaire de débrancher le connecteur afin de faire passer le faisceau à travers le tablier et/ou de rallonger le faisceau.

Si le faisceau doit être rallongé pour atteindre la batterie, N’UTILISEZ qu’un câble de diamètre équivalent ou supérieur (+10 AWG, -8 AWG). Ne RALLONGEZ le faisceau qu’après les fusibles. Il est important que les fusibles demeurent aussi proches de la batterie que possible.

Comme le compresseur est installé sous le capot, nous allons passer ces étapes.

1. Retirez l’excès de câble au niveau de la batterie si nécessaire. Sertissez des cosses à anneaux de 10-12 AWG sur chacun des conducteurs d’alimentation. Nous sertirons les deux câbles de terre sur la même cosse à anneau automobile de 6-8 AWG.

2. Connectez les deux conducteurs d’alimentation à la batterie.

3. Fixez le câblage du faisceau avec des attaches de câble sur tout son parcours.

4. Connectez le faisceau au compresseur.

DÉTECTION DE FUITE

1. Allumez le compresseur et attendez quelques secondes jusqu’à ce que le système soit complètement chargé.

• Le compresseur ne doit pas se réactiver pendant au moins 15 minutes.
• Si le compresseur s’active, cela indique qu’il y a une fuite dans le système.

2. Vaporisez un mélange d’eau savonneuse sur chacun des raccords. Des bulles apparaissent aux points de fuite.